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十堰有没有法拉利 法拉利在中国有几家工厂?

时间:2022-05-27 21:22:58 浏览量:53344

    十堰有没有法拉利 法拉利在中国有几家工厂?

    法拉利在中国有几家工厂?

    搬到武汉就是湖北省想做大武汉,以及东风领导想到武汉、方便往上爬!跟十堰的交通、土地没太大关系!

    有人说什么十堰制约东风发展,但东风最好的板块商用车在十堰一直很好,倒是在武汉的神龙、乘用车个个熄火!

    十堰有汽车全产业链,是全国唯一的汽车关键零部件产业基地!有全国最大的汽配交易市场,汽车院校,大批熟练的技术与产业工人。

    东风的出路,是必须继续依靠十堰老基地,否则熄火是迟早的

    号称“汽车城”的十堰没有一家生产乘用轿车的企业吗,为什么?

    目前法拉利在中国没有工厂,工厂在意大利的马拉内罗销售总部在意大利的摩得纳

    开着法拉利去实习,顶头上司或部门领导会怎么想?

    为了深度解析本话题,首先得给十堰做个简要介绍:这座城市不是“号称”汽车城,而是实实在在的汽车城,作为我国第一个由汽车产业演变出的工业城市,从国家布局原郧阳地区十堰镇“中国第二汽车制造厂”开始,逐渐发展壮大,一度成为享誉中外的汽车城,有中国“底特律”美称。早在上世纪,二汽开启合资兴企模式。率先与标致雪铁龙、日产、本田等外资乘用车企业联合建厂,当时祖国大地已伟大复兴历程,改革开放成为国家首推重大政策。

    法国标致雪铁龙有意选择武汉,东风汽车公司(原二汽)为服从国家大局,同意此举。随后各大外资车企纷纷与东风合作,由于东风标致雪铁龙落户武汉的缘故,其他外企均主张合资企业建在沿海地区。那时候的国企具有很强的政治光环,为了引进技术和资本不得不“委曲求全”。

    十堰隶属于湖北省,地处鄂西北深山区,不在外企的规划布局考虑之内。先后在省内的武汉、襄阳建立合资工厂。同期,东风日产、本田合资企业依旧落户沿海省份。十堰汽车城地位受到重大打击,也为后来的东风合资企业外流提供了不成文的惯例。最终导致十堰没有外资乘用车企业入驻的局面。

    此后,十堰又被国家授权为中国中重型卡车之都,湖北省则也根据形势将十堰定位为老工业基地,在九十年代以前,十堰是全省工业化程度最高的地级市,是国家首批大规模工业投资核心城市之一。

    后来伴随着东风汽车公司总部外迁,十堰迫在眉睫的难题就是发展问题。终于,皇天不负有心人!十堰引进首家民用乘用车品牌,借东风小康一举进入多元化汽车产业格局,而且军品车在得到扩容的同时,也启动了民用越野车生产线。

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