吉林省作家协会

南通到蚌埠的高铁 京沪高铁为何不走沿海线,从青岛连云港,盐城,南通到上海?

时间:2022-07-06 14:56:09 浏览量:85306

    南通到蚌埠的高铁 京沪高铁为何不走沿海线,从青岛连云港,盐城,南通到上海?

    京沪高铁为何不走沿海线,从青岛连云港,盐城,南通到上海?

    高铁线路基本上是客运,肯定会选择走人口多的地方了,从北京出发走天津到济南,过了济南走徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州等地方到上海,这沿线的人口都比较多,客流必然很好,运行了十年,京沪高铁是盈利的,说明现在的走向选择是完全正确的。而且上海和南京之间除了京沪高铁还有沪宁城际高铁,说明人员往来密切,而沿海的那些地方人口数量并不比京沪沿线的人口多,修建京沪高铁同时也是为了减轻既有京沪铁路的客运压力,高铁开通后,一些普速客车停运,既有线又能增加一些货运列车。再说了青岛到盐城、南通再到上海现在也有客货兼顾的快速铁路,是能够承担起沿海那些地方的运输任务了。另外京沪高铁如果走青岛就太绕了,你自己翻看一下山东地图就知道。

    商合杭高铁通车后,阜阳到蚌埠可以直通吗?

    直通暂时是不可以,直通需要皖北城际铁路通车后方可!

    皖北城际铁路网规划范围包括皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市,以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。拟规划建设“一纵”(淮北—宿州—蒙城—蚌埠—合肥铁路)、“一横”(阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路)、“两贯通”(淮北—宿州—蒙城—阜阳铁路、亳州—蒙城—蚌埠—滁州—南京铁路)主骨架,以及一条西向外延线(阜阳-驻马店铁路)和相关联络线工程,皖北地区新建规模约为1000公里。

    根据路网规划,阜阳-蚌埠段分南北线方案,其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠,分别由淮北-宿州-阜城际和亳州蚌埠城际兼顾。其中,宿州-蒙城段近远期兼顾淮北-合肥城际。线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专衔接,至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。

    皖北城际铁路网规划各项支撑性文件已齐备,正式进入规划报批阶段。 将争取早日立项开工,早日建成投用。据去年底召开的安徽省发展和改革工作会议上了解,根据发展计划,阜阳—利辛—蒙城—宿州—淮北城际铁路,或力争今年2017年开工。

热门话题 更多